前两天有人问我，大众和丰田到底怎么选。这问题跟问“豆浆该喝甜的还是咸的”差不多，吵不出结果但人人有话说。我开了十几年车，从捷达换到卡罗拉，公司配过帕萨特，自己买过凯美瑞，算是两个门派都待过。今天不跟你扯什么德系日系情怀，就讲大实话：一个是铁拳，一拳一拳打你胸口；一个是太极，你打过去它卸力。谁更好？得看你是想跟人干架，还是想下班回家好好吃顿饭。
外观感受
大众这代设计，走的还是那种“我西装革履你别碰我”的路子。朗逸看着像小号帕萨特，线条硬，折角锐，站那儿确实精神。丰田呢，卡罗拉换代后那张大嘴，第一眼看觉得“你谁啊”，看久了反而顺眼，像邻居家健身有成果的小伙子。但别被外表骗了——大众的钣金缝隙确实比丰田均匀，关门声音也闷一些。不过话说回来，这玩意儿能当饭吃吗？你开车的时候又看不见外面。倒是两家的白色车漆我都得吐槽：大众的白泛青，丰田的白偏黄，补漆的时候调色师傅见了都头疼。
内饰空间
坐进车里，区别就出来了。大众的中控，嗯……让我想想怎么说，就是那种“德国人觉得你该用啥你就用啥”的逻辑。按键硬，旋钮阻尼紧，但位置顺手，开几天就习惯了。丰田则是“您随便按，反正坏不了”的风格，按键大，布局散，盲操方便但看着确实没啥设计感。储物空间这块，丰田赢了——门板能塞三瓶水，中控台下那个格子深得能藏私房钱。大众呢，杯架小一号，手机槽窄半厘米，你换个厚点的壳就塞不进去。座椅我必须夸一下：丰田那张椅子，连续开三小时腰不酸，大众的偏硬，短途支撑好，长途得下来遛弯。
驾驶体验
这是两家翻脸的地方。大众那套1.4T加双离合，一脚下去，转速上来，推背感就来了，超车并线干脆利落。上个月开朋友的朗逸跑高速，120再提速还有劲，这必须点赞。但你别进市区——一堵车，那双离合就开始跟你较劲。起步抖一下，二挡顿一下，跟新手开手动挡似的。丰田呢，1.2T加CVT，平顺得像抹了黄油。但你深踩油门，发动机先吼两秒，车速才慢悠悠跟上来。说好听叫线性，说难听就是急死你。油耗倒是真心省，我开卡罗拉混动，市区怎么踩都是4点几个油，加一箱跑八百公里。大众嘛，官方说6个，我开出7.8，可能我脚重。
智能配置
车机这块，大众这两年是追上来了。屏幕反应快，菜单逻辑清楚，连手机一次就行。丰田那个系统，我每次都要翻两级菜单才能找到CarPlay，反应还慢半拍，点一下等一秒。辅助驾驶呢，两家半斤八两。丰田的TSS，车道保持稳当，高速上基本不用管，就是跟车加减速有点突兀，像新手司机在练车。大众的辅助系统，刹车线性些，但车道识别敏感过头，地面标线稍微淡点它就罢工。自动泊车？别信广告。我试过丰田的，侧方停车还行，垂直车位它能给你停歪半个车身。大众的稍微准点，但找车位的功夫够你自己停三回了。
总结建议
所以大众和丰田怎么选？你要是个急性子，喜欢开车有点脾气，高速跑得多，大众确实更跟手。做工细、底盘稳、动力直接，这些优点我认。但你别嫌它小毛病多——双离合顿挫、车机偶尔黑屏、保养贵一截。丰田呢，适合两种人：一是天天在市区堵着走的，二是打算把车开到孩子上小学的。它不跟你较劲，你也别跟它较劲。内饰塑料感强、动力肉、隔音一般，这些缺点你得忍。但话说回来股票配资门户官网，你一年开两万公里，丰田能比大众省出小半个月工资的油钱和保养费。所以别问我哪个更好，问问你自己：你是想每天上车有点小激情，还是想每次进修理厂图个清静？想清楚这事，答案就有了。
亿正策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：股票配资平台查询网 詹姆斯生涯得到43394分，已经领先历史第二贾巴尔达到5000分
- 下一篇：没有了
相关文章
热点资讯
